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分析汽车零部件行业的发展现状和前景。
中国对全球汽车零部件的营业额贡献从2011年的24.2%大幅上升到2016年的34.8%，主要是由于中国作为全球新汽车制造中心之一的重要性日益突出，中国本土汽车品牌在此期间发展迅速。2015年，就汽车零部件营业额而言，，其他发达国家（如日本、美国和德国）紧随其后。预计2017年中国将占全球汽车零部件营业额的38.8%。
此外，作为世界的汽车零部件出口商，中国的重要性日益突出。中国当地制造商不断提高制造业和创新能力，促进越来越多的重要零部件在当地生产。此外，成本和采购优势也吸引了零部件制造商从发达国家搬到中国开展业务。
汽车零部件有两种主要的采购模式，一种是由汽车制造商主导的采购，另一种是由一级供应商主导的采购。每种模式主要基于零部件的重要性。
因此，汽车零部件的出口量从2011年的522亿美元稳步增加到2016年重庆汽车零部件的623亿美元，复合年增长率为4.5%。同时，同期进口量按复合年增长率的1.1%保持稳定增长，进口汽车零部件主要包括发动机系统、自动变速器等高技术密集型零部件。
重庆汽车零部件。
就汽车零部件的一般采购程序而言，主要参与者包括模具设计师/供应商。注塑公司和一般电镀供应商。汽车制造商和/或一级供应商一般按顺序联系供应商，首先联系负责工具程序的模具设计师和供应商，然后联系负责注塑的注塑公司，然后联系负责涂层、喷涂、泪雕刻和组装的一般电镀供应商。
汽车零部件行业的价值链包括上游（原材料供应）。中游（汽车零部件制造）和下游（汽车制造商和售后市场）分公司。由于两级制造商的参与，中游分公司相对较长。一级制造商（一级供应商）直接向汽车制造商重庆汽车零部件供应，并提供发动机零部件。转向和悬架系统。空调系统。电子部件和其他部件。二级制造商（二级供应商）向一级供应商提供锻造部件、冲压件、压铸件、塑料部件、机械加工件等设备和专业产品。该公司可能是一家公司的一级供应商和另一家公司的二级供应商。
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