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汽车产品产业的发展将呈现以下特点：
（一）汽车产品电子商务销售渠道快速增长
从社会发展趋势来看，网络的日益普及和物流市场的日益发达必将刺激网络购物的发展。电子商务的发展是不可逆转的方向。
在我国，由于地域广阔，传统市场供需信息不对称，搜索引擎和比价工具、QQ、微博、微信等社交网络工具、应用程序，二维码等移动即时搜索工具正从多个角度推动着电子商务的发展。电子商务的快速发展对传统的销售渠道产生了强烈的冲击。在汽车产品行业，由于一大批企业起初并不乐观或准备接受电子商务，使得一些“先行者”迅速成长。在大量成功案例和传统市场销售收窄的双重效应下，越来越多的企业正加速进入电子商务领域，汽车电子商务行业也将迎来网络购物的混乱时期。
目前，一些传统渠道的产品出现下滑。2013年以来，多渠道分销，特别是消费者网络消费习惯的形成，对传统渠道构成了极大的威胁。
（二）汽车用品销售转为服务
尽管传统渠道的价格战愈演愈烈，电子商务对传统终端门户网站的压力越来越大，但汽车后市场作为一个高度依赖产品、技术和服务一体化的行业，仍然是传统渠道和终端商店的重要市场。
由于价格战最终会损害自身，汽车产品的销售应逐步转向服务战和品牌战，行业利润趋于合理化。目前，在市场成熟的过程中，传统渠道的产品价格战将转向服务战。行业和消费者将开始从单一的价格关注转向更多的服务需求，以及如何在合理的价格基础上为客户提供更多的服务。优质的服务将是企业未来生存和发展的法宝。在这一趋势下，汽车产品的销售将趋于精细化、差异化和品牌化。品牌塑造和运营能力越来越重要。
（3）电子产业进入白热化竞争
汽车电子行业由于近年来的高利润吸引了大量其他行业的投资者和企业。目前已进入产能过剩阶段，电子行业将面临竞争压力。大型企业将以降价换规模，特别是随着前端拦截、中端削减和后端外包，电子行业将进入白热化的竞争状态。前端拦截是指汽车厂自身和行业内少数大品牌直接将电子产品植入汽车产品中，最终成为标准配套，导致整个汽车售后市场的“电子部分”流失。中端切割是指一些主流客户和4S店关系客户直接向4S店系统供应产品。随着4s店集团的采购过程，大量企业被排除在实力和关系网络之外。后端外包是指少数已经形成品牌意识的企业。在品牌和资本优势的影响下，实现了技术创新或运营系统化。因此，其产品在终端店的整体市场份额持续增加，大量企业失去了终端市场。
在三大冲击的同时，电子产品的普遍模块化和产品同质化也导致了市场竞争日趋激烈。在价格战逐渐主导行业发展的同时，电子产品的市场前景越来越难以把握。
（4）专业化成为市场主流
随着汽车产品市场的规范化，汽车产品也适应了国际化、专业化的需要。我国虽然有一些大型汽车供应城市和连锁超市，但总体上还处于起步阶段。汽车用品城和超市将逐渐成为
2）用工荒
加工制造业属于劳动密集型产业。随着城市化进程的加快、成长环境的变化和社会风气的影响，新生代劳动力在劳动态度、就业选择、忠诚度等方面都发生了巨大变化。招工难已成为整个加工制造业的一大难题。
（三）市场不规范，影响行业健康发展。
中国有成千上万的汽车产品制造商。其中一些产品以“质优价廉”震惊了市场。甚至有少数企业为了降低成本，采用了不合格的原材料和填料，损害了消费者的利益，影响了行业的健康发展。
4）产品同质化严重，创新程度不高。
随着私家车数量的迅速增加，消费者对汽车产品的需求呈现出强烈的个性化趋势，需要更多的汽车配件来更好地体现车主的个性。目前，在市场上生产和销售的汽车产品中，体现明显个性、设计简单、生产不精致的产品并不多见。单调的产品显然很难满足消费者的需求。而且由于缺乏个性化和创新性，很难体现产品的特点，不利于企业乃至整个汽车用品行业的发展。
5）销售渠道不畅阻碍行业发展
由于竞争的加剧，制造商对分销商或批发商的产品销售能力要求越来越高。一方面，它们迫使销售渠道以低利润运作，这使得它们很难向前发展。有些人甚至选择放弃品牌产品。另一方面，也使得厂家过于依赖少数几种具有较强终端销售能力的配送方式。商业或批发商。这对于整个产业链的延伸价值来说是极为不利的：不仅汽车产品的市场覆盖率会降低，而且行业的发展也会受到销售渠道不畅的制约；其次，在终端销售环节，由于仿冒品和假冒伪劣产品的流行，使产品销售的反应越来越明显，不。不断引导消费者产生消费误区。随着消费者心理的成熟和信息透明度的逐步提高，终端厂商将不得不面对产品滞销的问题，这在一定程度上限制了行业的健康发展。
（3）政策风险
近年来，我国政府逐步重视汽车产品产业，积极推进汽车产品产业化，鼓励汽车产品产业技术创新，尤其是高科技含量的汽车电子产业。政府也在逐步完善汽车产品行业的相关法律和标准，为汽车产品企业的发展提供有序竞争。为环境而战。但是，相关政策中的相关规定，包括具体的优惠措施，以及如何执行，都是模棱两可、不确定的。
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